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十堰万达十字路口将修建立交桥!三种方案公布,你看好哪个?
来源 | 十堰政府网
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出行高峰经常堵半小时以上万达十字路口交通堵点问题亟待疏解
“现在从武汉到十堰最快两小时,可通过万达路口常会被堵半小时以上,甚至一个小时。通行感太差了,堵心!”见面会上,提起万达十字路口的堵点问题,一名参会人员脱口而出的感受引起大家共鸣:这个十字路口交通堵点问题亟待疏解。
建议:
随着十堰区域性中心城市的快速发展,高速公路、机场、高铁的陆续建设开通运行,加之私家车保有量和该十字路口周边人口逐年攀升,十堰北部出口的交通压力越来越大,城市交通拥堵、出行不畅等“城市病”越来越成为制约十堰快速发展的瓶颈,严重影响市民的通行感受,人、车不能快速分流是问题的主要症结。建议政府部门以万达十字路口疏解为试点,加快启动立交桥或者地下通道建设,建设畅通十堰,提升市民幸福感。(资料图)
分析认为,随着万达广场十字路口周边地产开发增加,该片区的总常住人口将增至32000人,增加停车位7912个,总停车位约10036辆。同时,随着该片区商圈日渐壮大,人流和车流也会不断增加,这个十字路口拥堵必将加剧,不堪重负。
设计立体交通方案解决问题这三种方案,您认为哪种好?
方案一
设置主线地通道和匝道地下通道
下穿通道:北京北路—十堰大道直行方向设置车行地下通道,分别为主线地通道和匝道地下通道。主线地通道起点为马家沟大桥北侧,终点为十堰大道,采用双孔箱涵形式,总长度为387m;匝道地下通道起点为马家沟片区地下辅道,终点与主线地通道在万达交叉口处会合,采用单孔箱涵形式,单孔净宽为6m,全长暗埋段140m,为单向单车道。
地面交通:万达交叉口其余方向的车流采用平面交叉信号灯的方式进行控制,直行交通在路中间。
方案二
形同上海路立交桥
上跨桥和地面交通与方案一相同。
下穿通道:北京北路—十堰大道直行方向路中设置下穿地通道。地通道起点为马家沟大桥北侧,终点为十堰大道,地通道采用双孔箱涵形式,结构物单侧净宽为9m,总长度为387m。
方案三
往十堰大道方向两侧增加车道
下穿通道:北京北路—十堰大道直行方向分别在现状道路红线外侧设置两条车行地下通道,地通道起点为广电传媒大厦广场,经过马家沟大桥,下穿万达交叉口,终点为高速公路南侧,地通道采用单孔箱涵形式,单孔净宽为9m,全长约1000m,为单向双车道。
地面交通:万达交叉口其余方向的车流采用平面交叉信号灯的方式进行控制,直行交通以道路两侧为主。
市民可以发表自己的看法,建议电话可拨打:0719-8652880、12336;
书面建议可发至电子邮箱:sy12336@163.com;通讯地址:十堰市自然资源和规划局基础设施规划科;邮编:442000。未雨绸缪,优化区域方案和节点方案通过外围引流为实施方案“清碍”
市自然资源和规划局决定通过区域方案与节点方案结合来逐步疏解十堰市城区北向交通问题。也就是先优化外部道路,形成外围引流,为实施方案“清碍”。
因此,在设计施万达路口改造方案前,该局首先优化区域交通方案,规划建设高高路(高铁站至双楼门高速)、昌升微循环路、刘家沟微循环路、浙江路延长线、万达桥下微循环路、林荫大道二号线与快速通道连接线等6条道,加快路网建设,加快快速路、主次干道、城市环线等建设,形成城区道路环状循环,彻底解决片区交通拥堵问题。
记者 | 吴楠
编辑 | 孟楠 责编 | 静静 终审 | 邓华
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